LISI AEROSPACE
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LISI 2013
Composantsdestructure
Unelèvre
monobloc
de2mètresdediamètre
pour l’A320neo
Depuis le milieu des années 2000, LISI AEROSPACE
Creuzet a développé etmis au point une techno-
logiespécifiquede formagedes lèvresd’entrée
d’air moteur. Les premières fabrications
de ce type ont été réalisées pour Airbus,
dans le cadre du programme A340.
LISI AEROSPACE Creuzet s’est ensuite
positionné comme fournisseurmajeur
sur le programme A380. La solution
retenue sur ces pièces en alliage
léger, représente une alternative
mondiale aux techniques classiques
d’emboutissage ou de fluotournage
(déformation plastique des métaux).
Le procédé utilisé permet en effet
d’obtenir, par formage, une ligne très
proche des caractéristiques géométriques
finales.Déployéesurplusieursprogrammes
de validation conduits avec les clients de LISI
AEROSPACE Creuzet, la répétitivité du procédé
a pu être démontrée tant au plan géométrique que
métallurgique.
Unchallengetechnologiquemajeur
À la fin de l’année 2012, LISI AEROSPACE Creuzet a signé un
nouveaucontratavecAirbuspour la fournituredes lèvresd’entrée
d’air pour le futur A320neo. Là où la pièce conçue pour A340 et
A380 était composée de plusieurs secteurs, cette nouvelle lèvre,
d’un diamètre proche de 2 mètres, est un ensemble monobloc.
Ces contraintesont constituéunchallenge technologiquemajeur
en termesdeproduction.Quatrepremiers jeuxont puêtre livrés
en 2013. Les efforts des équipes se concentrent désormais sur
l’industrialisationduprocédé, afinde répondreauxexigencesde
cadence,decoûtsetdequalitédeceprogramme.
Composantsdestructure
Hélicoptères : unepoutre
FailSafepour le transport
decharge
Dans le cadrede sonactivitédeproductiond’équipements
d’hélicoptère,lesited’IndraeroSiren,adéveloppéetcertifié
auprès des autorités européennes un nouvel équipement
permettant le transport de charges externes pour
l’hélicoptèreBELL429. Cet équipement certifié « FailSafe »
a été conçu pour résister à des charges (humaines et
non humaines) dont le poids peut atteindre 600 kilos.
Ce système a été qualifié pour répondre aux exigences
réglementaires (structurelles et environnementales) telles
que les cas de chargement ultime, de fatigue, de tenue
aux essais foudre ou encore de susceptibilité aux champs
électromagnétiques.
LesuisseAirZairmattsera lepremieropérateuràbénéficier
de cet équipement, qu’il utilisera pour ses activités de
transport aériendematériel, de sauvetageet de transport
deblessés.
Undispositif
conçupour
transporter jusqu’à
600 kg
decharge
