Page 51 - LISI GROUP - Rapport d'activité 2012

LISI 2012

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- Quels sont les principaux critères de l’industrie

aéronautique mondiale ?

Le haut degré de technologie et de qualité ainsi que

la grande élongation temporelle des programmes,

jusqu’à plus de 50 ans, sont les principales caractéris-

tiques de cette industrie. Il faut à la fois concevoir et

produire, à des cadences de plus en plus élevées, plus

de 1 200 avions de plus de 100 places seront livrés en

2013, des appareils et des systèmes fiables et qui le

resteront tout au long des 20 ou 25 ans de leur ex-

ploitation. À ces éléments s’ajoutent les dimensions

économique et environnementale qui imposent un

haut degré d’efficience carburant, à titre d’exemple la

nouvelle génération de monocouloirs qui vise 15 % de

réduction de la consommation.

- Voyez-vous une évolution récente dans la taille, l’offre

et les performances des principaux équipementiers

aéronautiques ? Position de LISI AEROSPACE ?

L’évolution du secteur, entamée depuis plusieurs an-

nées, tend vers un renforcement des principaux équi-

pementiers. Ce mouvement trouve sa source, d’une

part, dans la recherche d’une meilleure efficience éco-

nomique qu’impose la complexification des produits

avec plus de R&D à amortir et, d’autre part, dans la de-

mande des grands donneurs d’ordres qui souhaitent

traiter avec un nombre réduit de fournisseurs, ceux-ci

étant plus solides.

LISI AEROSPACE a suivi cette évolution avec succès

avec l’élargissement de son offre vers les produits de

structures qui doit, à terme, confirmer son position-

nement parmi les équipementiers de premier plan

auprès des grands maîtres d’œuvres que sont les avi-

onneurs et les motoristes.

- Comment percevez-vous le cycle aéronautique

pour les 4 -5 années à venir ?

La demande d’appareils neufs reste à un niveau

élevé avec, d’une part, le développement du trans-

port aérien dans les régions émergentes, Asie, Amé-

rique Latine et Moyen-Orient, et, d’autre part le prix

du pétrole qui reste très élevé et incite les compagnies

aériennes à opérer des appareils récents donc moins

gourmands en carburant.

Après la forte croissance des livraisons d’avions de plus

de 100 places depuis 2010 et alors que la reprise du

marché des avions régionaux et des avions d’affaires

se confirme, la croissance du marché va se stabiliser

entre 4 % et 5 % en moyenne annuelle sur les années

à venir.

On note par ailleurs que la cyclicité du marché, très

forte dans le passé, s’est très largement atténuée

alors que les avionneurs gèrent mieux leurs cadences

de production et que le marché est devenu plus large

avec la croissance des flottes dans les émergents.

questions posées à

Eric Chadeyras

analyste chez Natixis

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