Page 35 - LISI GROUP - Rapport d'activité 2012

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Verrou de trappe sécurisé
Plusieurs trappes d’accès sont utilisées lors de la prépa-
ration d’un avion pour des opérations de vérification, de
remplissage des réservoirs de kérosène ou d’eau potable
nécessaire au vol. Airbus a souhaité reconcevoir un verrou
de trapped’eaupotablepour l’A330 capabled’être actionné
plus de 25 000 fois en assurant un verrouillage sécurisé
pendant le vol et une utilisation au sol simple et fiable,
même dans les conditions climatiques les plus extrêmes.
Des solutions techniques adaptées et une campagne de
validation au plus près des exigences fonctionnelles ont
permis de mettre au point un nouveau verrou sécurisé
surpassant les performances des mécanismes utilisés
actuellement. La décision prise par notre client de retrofi-
ter la solution actuelle par ce nouveau verrou atteste des
bénéfices apportés par cette solution.
Les revêtements HI-KOTE® 1 NC et HI-KOTE® 4 NC
Formulés par LISI AEROSPACE pour répondre aux exigences
techniques des fixations vissées et aux contraintes
environnementales les plus récentes, ces revêtements
sont aujourd’hui utilisés par la plupart de nos clients. Ils
répondent à diverses qualifications dont la norme EN4473
reconnue par les clients européens, la BMS10-085 pour
Boeing et la norme américaine NAS4006 en cours d’évolu-
tion pour couvrir ces nouveaux revêtements. Cette techno-
logie apporte un avantage significatif pour la conception
de fixations performantes en assurant les fonctions de
protection anticorrosion de la structure, de lubrification
du filetage, de conductivité et d’adhérence peinture dans
le plein respect des aspects environnementaux.
Intégration de pièces structurales complexes
grâce aux technologies CREUZET
Les technologies de formage de l’aluminium ou du titane
développées par LISI AEROSAPCE CREUZET permettent
d’intégrer en une seule pièce des formes et des fonctions
complexes en remplacement d’un assemblage de plusieurs
éléments. Cette offre permet à nos clients d’envisager
des conceptions plus simples avec un gain significatif
en masse et en coût. Cette démarche a été notamment
proposée pour la conception des poutres de case de train
principal de l’A350. La conception simplifiée de cette pièce
structurale majeure de plusieurs mètres de long a permis
de simplifier la structure de case de train et réaliser un
gain de masse et de coût significatif sur cet avion.
Développement de la technologie
des profilés extrudés en titane
En aéronautique, cette technologie est très compétitive
face aux procédés de fabrication conventionnels. Elle
permet, quasiment sans perte matière, d’approcher au
plus près la géométrie finale de la pièce en optimisant
son fibrage et sa tenue mécanique. La mise en œuvre de
cette technologie sur des alliages de titane représente un
challenge depuis des années. L’expérience du groupe dans
le domaine des matériaux et la mise au point de procédés
de fabrication spéciaux permettent de lever les verrous
liés au filage de pièces en titane, ouvrant des perspectives
nouvelles quant aux pièces complexes en titane basées
sur l’extrusion / formage.
Optimisation des bords d’attaques métalliques
pour aubes de soufflante en composite
LISI AEROSPACE CREUZET est leader sur ce type de pièces
qui assure la protection des aubes de soufflante en
composite contre l’érosion, l’ingestion d’oiseaux ou de
grêlons. Elle fait l’objet d’un cahier des charges extrême-
ment complexe pour les moteurs de nouvelle génération
tels que le LEAP destinés à équiper les Airbus A320neo,
Bœing 737 Max et COMAC C919. Sur ce type de pièces,
LISI AEROSPACE CREUZET a innové au niveau des processus
de fabrication renforçant compétitivité et avance techno-
logique du groupe.