Page 25 - LISI GROUP - Rapport d'activité 2012

LISI 2012 23
Pour Airbus, l’année des records
En 2012, Airbus a augmenté sa production pour la
11èmeannée consécutive, mais surtout enregistré
des chiffres record de production et de commandes :
588 avions livrés à 89 clients, soit une hausse de 10 %,
un objectif de 650 commandes largement dépassé avec
914 commandes brutes. Le carnet de commandes d’Airbus
établit un nouveau record avec 4 682 appareils d’une
valeur de plus de 638 milliards de dollars.
Le succès de la famille A330 se confirme avec 9,5 livraisons
par mois en 2012 et 10 prévues au printemps 2013. L’A380
a été produit à 30 exemplaires établissant un nouveau
record. Le développement et l’industrialisation de l’A350
XWB se poursuivent avec un premier vol prévu au cours du
1er semestre 2013. L’A320neo est sur les rails et la plupart
des « work packages » auront été alloués au cours de
l’année de 2012. Le développement de l’A400M s’achève
avec une première livraison prévue au 2ème trimestre 2013.
Pour Boeing, le carnet de
commandes le plus important
depuis la création de l’entreprise
Boeing clôture l’année 2012 sur des performances record
avec 1 203 commandes nettes d’avions commerciaux, soit
la deuxième meilleure année dans l’histoire de Boeing et
601 appareils livrés, lameilleure année depuis 1999 grâce à
la hausse des cadences de production. Le programme 737
bat également son record de commandes et de livraisons.
Le carnet de commandes s’élève à 4 373 appareils, le plus
important depuis la création de l’entreprise.
Pour la famille des 737, on peut également noter un
record de commandes avec 1 124 commandes nettes,
dont 914 commandes pour le 737 Max. 46 appareils B787
ont été livrés sur l’année et le programme 777 a totalisé
83 livraisons en 2012. Enfin 31 appareils des versions
Intercontinental et Cargo du nouveau 747-8 ont été livrés
en 2012.
Une année plus hétérogène
sur les autres marchés
Le marché des hélicoptères s’est très bien tenu tant sur les
programmes civils que militaires avec une croissance de
la demande alliée à la montée de nouveaux programmes.
Les autres marchés comme les business ou régional jets
sont restés atones sur la période.
Le marché des motoristes aéronautiques s’est réorganisé
avec une concurrence accrue entre ses différents acteurs :
Pratt &Whitney et lemoteur NGPF Pure Power et l’alliance
GE-SNECMA et le moteur LEAP. Le marché des moteurs à
destination des courts courriers (A320neo, B737 Max)
est en forte croissance liée au carnet de commandes très
important de leurs constructeurs respectifs, Airbus et
Boeing.
Enfin le groupe Rolls-Royce est sorti de son alliance avec
Pratt & Whitney sur les moteurs destinés aux courts
courriers pour se concentrer sur les moteurs Trent
destinés aux gros porteurs (B747, B787, A350, A330), dont
les cadences sont restées stables en 2012 mais devraient
évoluer en 2013 avec les nouveaux programmes.