Page 24 - LISI GROUP - Document de référence 2012

LISI DOCUMENT DE RÉFÉRENCE 2012
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Situation financière
succès de la famille A330 dont les cadences de production
mensuelles n’ont jamais été aussi importantes (9,5 en 2012
et 10 prévues au printemps 2013). L’A380 a été produit à
30 exemplaires (26 en 2011).
Le développement et l’industrialisation de l’A350 XWB se
poursuivent. La chaîne d’assemblage final est pleinement
opérationnelle, le premier vol est prévu au cours du 1ersemestre
2013.
Le lancement de l’A320 NEO se déroule conformément au
plan et la plupart des packages auront été alloués au cours de
l’année de 2012.
La phase de développement de l’A400M s’achève avec plus de
300 heures de fonctionnement et la fiabilité des tests menant à
la certification civile etmilitaire est planifiée pour le 1ertrimestre
2013. La première livraison est prévue au 2etrimestre 2013, avec
un total de quatre livraisons d’ici la fin de l’année (3 pour l’armée
de l’air française et une pour l’armée turque).
Boeing
Boeing clôture l’année 2012 sur des performances historiques
avec 1 203 commandes nettes d’avions commerciaux (soit la
deuxième meilleure année de son histoire) et 601 appareils
livrés, la meilleure année depuis 1999. Cette performance
résulte de la hausse des cadences de production et pour le
programme 737, d’un nombre de commandes (4 373 appareils)
et de livraisons sans précédent :
• 1 124 commandes nettes pour la famille des 737, dont 914
commandes pour le 737 MAX,
• 46 B787 ont été livrés sur l’année,
• le programme 777 a totalisé 83 livraisons,
• 31 appareils des versions Intercontinental et Cargo du
nouveau 747-8 ont été livrés en 2012.
Autres marchés aéronefs
Le marché des hélicoptères s’est très bien tenu tant sur les
programmes civils que militaires avec une croissance du
marché bénéficiant de la montée de nouveaux programmes.
Les autres marchés comme les avions d’affaires ou régionaux
sont restés atones sur la période, une tendance qui devrait se
maintenir à court terme.
Motoristes
Le marché des motoristes aéronautiques s’est réorganisé en
2012 et la concurrence s’est accrue entre ses différents acteurs.
Lemarché desmoteurs à destination des courts courriers (A320
Neo, B737 Max) est en forte croissance du fait du carnet de
commandes très important de leurs constructeurs respectifs,
Airbus et Boeing.
La compétition s’organise sur ce très important marché en
volume entre Pratt & Whitney avec son moteur NGPF Pure
Power et l’alliance GE- SNECMA avec son moteur LEAP.
GE avec sa gamme GP7000, GE90-115 destinée aux gros
porteurs, B777 et A380, poursuit sa montée en cadence.
Activité
En millions d’euros 2012 2011** Variations
Chiffre d’affaires 591,7 407,6 + 45,1 %
Résultat opérationnel courant (EBIT) 91,3 51,1 + 78,4 %
Capacité d’autofinancement 87,6 57,0 + 53,6 %
Investissements industriels nets - 38,5 - 25,0 + 54,0 %
Effectifs inscrits fin de période 5 205 4 677 + 11,3 %
Effectifs équivalents temps plein* 5 456 4 141 + 31,8 %
* Y compris intérimaires.
** Le Groupe ayant anticipé au 1.01.12 l’application de la norme IAS 19 révisée, les états 2011 ont été retraités.
Dans une activité de coûts fixes élevés comme l’industrie de
composants aéronautiques, l’effet volume est clé et permet,
quand les conditions de montée en puissance sont réunies,
de générer le niveau de marge attendu pour financer les
forts investissements et le Besoin de Fonds de Roulement
(BFR). Le niveau d’activité entre les différents sites s’équilibre
progressivement, contribuant ainsi plus harmonieusement au
résultat d’ensemble.
En hausse de 78,4 % par rapport à 2011, le résultat opérationnel
courant atteint 91,3 M€ et la marge opérationnelle courante
s’établit à 15,4 % soit un gain de 2,9 points en un an. Cette
progression traduit l’effet volume mentionné ci-dessus, un
effet positif de change et des couvertures sur le dollar
(+ 1,5 M€) ainsi qu’une amélioration générale de la productivité
(+ 5,5 M€). C’est bien parce que la division s’est préparée dès
2010 en avance de phase que la reprise a pu être absorbée dans
d’excellentes conditions.
Les embauches de personnel se sont poursuivies et concentrées
sur le site de Torrance aux États-Unis (+ 100 personnes), d’Izmir
en Turquie (+ 80 personnes) ou encore à Casablanca au Maroc