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LISI 2016 DOCUMENT DE RÉFÉRENCE
depuis 2016. Les coûts, toujours significatifs, de non-qualité et
d’industrialisation des pièces d’une grande complexité technique
dédiées aux nouveaux programmes (Airbus et Safran) dans différents
sites devraient se résorber progressivement au cours des prochains
trimestres.
La division aéronautique poursuit par ailleurs la modernisation
de ses moyens de production, en investissant dans des projets
à long terme tels que la mise au point du système d’assemblage
« Optiblind
®
», la mise en œuvre du projet « robotisation » ou encore le
développement de LISI AEROSPACE Additive Manufacturing. L’usine
de LISI AEROSPACE Additive Manufacturing a ainsi été inaugurée
en octobre 2016 et a été certifiée pour produire des pièces en série
pour les grands clients aéronautiques de la division. Néanmoins, la
contribution de ce site restera négative en 2017.
En 2017, le projet d’implantation « Forge 2020 » de Manoir Aerospace
concernant l’usine actuellement implantée à Bologne (Haute-Marne),
entrera dans sa phase concrète de travaux.
Les autres initiatives stratégiques (Villefranche-de-Rouergue,
Dorval [Canada], Parthenay, Rugby [Grande-Bretagne] et Saint-Ouen
l’Aumône) produiront leur plein effet sur l’exercice 2017.
2.3
I
LISI AUTOMOTIVE
Présentation résumée de l’activité de LISI AUTOMOTIVE :
–
–
Croissance organique dans un marché européen toujours bien
orienté ;
–
–
Bonne dynamique dans les activités des composants mécaniques
de sécurité et des fixations clippées ;
–
–
Cinquième exercice consécutif d’amélioration de la marge
opérationnelle.
Marché
Les marchés automobiles mondiaux ont enregistré une croissance de
+ 4,6 %
*
tirée par les marchés chinois (+12,3 %) et européen (+6,5 %).
Le marché américain, en phase de consolidation, a connu une
croissance modérée de +0,5 %.
En Europe, qui constitue le premier domaine d’intervention de
LISI AUTOMOTIVE, la croissance (+6,5 %) est tirée par les principaux
marchés : l’Italie (+15,8 %) et l’Espagne (+10,9 %) se distinguent largement
devant la France (+5,1 %) et l’Allemagne (+4,5 %) qui font moins bien que
le marché. La Grande-Bretagne progresse plus modestement (+2,3 %).
Parmi les constructeurs européens, clients de LISI AUTOMOTIVE,
Daimler (+13,4 %), Renault-Dacia (+12,1 %) et BMW (+10,1 %) sont les
plus dynamiques. En revanche, Volkswagen (+3,3 %) et PSA (–0,5 %)
affichent des performances plus contrastées par rapport à 2015. La
prise de commandes des nouveaux produits de la division exprimée
en chiffre d’affaires annualisé représente 10,2 % du chiffre d’affaires,
soit environ 48 M€, contre environ 44 M€ en 2015 (9,8 % du chiffre
d’affaires). La progression a été particulièrement remarquable dans le
Business Group Composants Mécaniques de Sécurité, ce qui traduit
la stratégie de gains de parts de marché dans ce segment.
Activité
(en millions d’euros)
2016
2015
Variations
Chiffre d’affaires
465,3
454,6
+2,3 %
Résultat opérationnel courant (EBIT)
26,3
18,0
+46,2 %
Capacité d’autofinancement
43,8
32,0
+37,1 %
Investissements industriels nets
(31,9)
(38,3)
(16,7 %)
Excédent de trésorerie d’exploitation («
Free Cash‑Flow
»)
1
+7,9
(3,1)
+11,0 M€
Effectifs inscrits fin de période
3 265
3 241
+0,7 %
Effectifs équivalents temps plein moyen
2
3 368
3 330
+1,1 %
1
Free Cash Flow : capacité d’autofinancement diminuée des investissements industriels nets et des variations des BFR
2
Y compris intérimaires.
Après un début d’année en demi-teinte, la division a connu une
accélération de ses ventes au second semestre (+1,1 % au S1, +3,8 %
au S2). Le chiffre d’affaires s’élève ainsi à 465,3 M€ en hausse de
+2,3 % par rapport à 2015, cette progression marquant la 4
e
année
consécutive de croissance.
Cette croissance, qui est inférieure à celle du volume du marché
européen, illustre la volonté de la division de se développer de façon
sélective dans des produis à forte valeur ajoutée.
Par ailleurs, la division poursuit sa volonté d’implantation mondiale
avec des développements encourageants notamment en Chine.
Résultats
Tous les « Business Groups » voient leurs performances progresser
par rapport à l’année dernière.
La situation des sites français du « Business Group Fixations vissées »,
et plus particulièrement du site de Saint-Florent-sur-Cher, s’est
nettement améliorée sans toutefois encore atteindre la moyenne du
Groupe. Les efforts de redressement se poursuivent.
* Source : ACEA Association des Constructeurs Automobiles Européens.
Situation financière
2