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RAPPORT ANNUEL LISI 2016
MARCHÉS & ENJEUX
Quelle est aujourd’hui la position de
LISI AEROSPACE ?
_ Dix ans après avoir fait évoluer le statut
de LISI AEROSPACE de sous-traitant
à celui de concepteur à part entière,
nous sommes désormais reconnus
comme un acteur de premier plan, un
partenaire incontournable pour les
fabricants d’équipements d’origine
(OEMs). L’innovation fait désormais
partie de notre ADN : 10 % du chiffre
d’affaires de la division est réalisé avec
des produits nouveaux. Nos efforts, qui
contribuent à l’émergence des briques
technologiques de demain, s’inscrivent
dans le temps long de l’industrie
aéronautique. La méthodologie que
nous déployons renforce et profession-
nalise notre capacité de développement
en lui associant les exigences de qualité,
de maîtrise des coûts et des délais qui
caractérisent nos activités de production.
Deux projets très aboutis – les fixations
ATL (Alternative Technologies for
Ligthening), d’une part, qui offrent une
réponse aux problèmes posés par la
foudre dans les avions dont la structure
est métallo-composite, et, d’autre part,
l’automatisation de la pose de fixation
QUESTIONS À
JEAN-LOUIS COLDERS
DIRECTEUR GÉNÉRAL
DE LISI AEROSPACE
structurale aveugle (OPTIBLIND™) grâce
au système LISI#OneSide – illustrent cette
nouvelle approche.
Quel rôle jouent les Best Cost
Countries ?
_ LISI AEROSPACE réalise environ 10 %
de sa production dans 5 pays répondant
à cette définition : Inde, Maroc, Mexique,
Pologne, Turquie. Les usines que nous y
possédons convergent progressivement
vers les standards de qualité et d’efficacité
que le Groupe s’est fixé. Nous progressons
néanmoins partout en matière d’auto-
matisation et de robotisation, si bien que
l’attraction économique globale d’une
zone marché est moins nette à long terme
lorsqu’on intègre l’inflation, les coûts
logistiques ou les risques géopolitiques.
Les stratégies de colocalisation, qui
favorisent l’intégration économique par
la production et qui sont, de ce fait, plus
durables, orientent la plupart de nos
choix.
Quelles perspectives pour 2017 ?
_ Nous pensons maintenir un haut
niveau d’activité sur le segment des
fixations. Ce marché, qui reste tiré par
l’aviation commerciale, a connu en
2016 des ajustements conjoncturels
directement liés à la
supply-chain
. En
Amérique du Nord, les mouvements de
destockage chez Boeing ont entraîné
une baisse significative des volumes
alors qu’en Europe, la sécurisation de
l’A350 a créé un puissant appel d’air
sur les commandes d’Airbus. Nous
anticipons un rééquilibrage en 2017. Nos
actions se concentreront sur deux axes :
la productivité, avec le déploiement
du référentiel interne LEAP* et les
programmes de robotisation-automa-
tisation, et la pénétration des nouveaux
produits.
Sur le segment des composants de
structure, dont l’activité est très liée
aux cadences des constructeurs, les
enjeux n’ont pas changé :
ramp-up
des
nouveaux programmes, amélioration
des performances opérationnelles,
productivité et transformation du site
français de Bologne, en Haute-Marne, où
le projet Forge 2020 (lire page 25) entre
dans sa phase opérationnelle.
* LISI Excellence Achievement Program.
«Nous sommes aujourd’hui reconnus
comme un
acteur innovant
de premier
plan, unpartenaire incontournable
pour lesOEMs»
LISI AEROSPACE