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RAPPORT ANNUEL LISI 2016
I
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Le moteur LEAP, pour lequel LISI AEROSPACE a
industrialisé, et fabrique maintenant en série,
plusieurs composants de structure complexes
(bords d’attaque, aubes de compresseur,
lèvres d’entrée d’air...), est développé par CFM
International (Safran-General Electric).
En phase de production et de montée rapide
en cadence, il est destiné à équiper les avions
monocouloirs de nouvelle génération.
Ramp-up du moteur LEAP
LISI AEROSPACE est engagé depuis plusieurs années dans
le développement des moteurs de nouvelle génération. Le
programme LEAP, mené par CFM International (Safran-
General Electric), doit permettre de remplacer progressivement le
CFM56 (le moteur le plus vendu dans le monde). De son côté, Pratt
& Whitney travaille à la version GTF (
Geared Turbofan
) du moteur
PW1000G. Indispensables au succès des monocouloirs Boeing
B737-Max et Airbus A320neo (
New Engine Option
), ces nouvelles
motorisations font l’objet d’attentions spécifiques, tant en termes
d’industrialisation que de performance. Les difficultés rencontrées
par Pratt & Whitney sur le programme GTF ont toutefois conduit
Airbus et CFM à maintenir les cadences du CFM56 à un niveau
élevé et à livrer des versions CEO (
Current Engine Option
) en lieu
et place des versions NEO. La phase de
ramp-up
engagée en
2016 sur le moteur LEAP devrait en revanche se poursuivre cette
année : les cadences et les quantités livrées devraient doubler d’ici
au second semestre 2017.