LISI 2013DOCUMENTDERÉFÉRENCE I
21
Situationfinancière
2
En conséquence, le Groupe poursuit son désendettement : à 67,8M€
(contre 76,7M€ fin2012), l’endettement net rapportéaux fondspropres
(«gearing ») ne représenteplusque 10,8% contre 13,3% l’andernier. Sa
structure financièreestdoncparticulièrementsolide.
Depuis 3exercices consécutifs, la rentabilitédes capitauxemployés, qui
sesontélevésà776M€ (contre738,3M€en2012),poursuitsa remontée :
elleatteintdésormais19,1% (contre15,5%en2012).
PERSPECTIVES
Le Groupe LISI se fixe pour principal objectif en 2014 de compenser le
ralentissement de la croissance de la division LISI AEROSPACE par une
contributionplus affirméedes autres divisions. Dans cetteperspective,
il convientdegarderà l’espritque les résultatsattendusdesmesuresde
réductionde coûts prises en 2013dans ladivision LISI AUTOMOTIVEne
sematérialiseront qu’àpartir de la finde l’exercice2014. Ladivision LISI
MEDICALmontreunpotentiel d’améliorationplus significatifmaispour
une taille moindre, rapportée à l’ensemble consolidé. 2014 s’annonce
donccommeuneannéedeconsolidationdesprogrèsde2013à lafoispar
leniveaud’activitécommepar leniveauderésultat.
Leplan LEAP (
LISI ExcellenceAchievementProgram
) jouerapleinement son
rôled’outil transversald’améliorationde lacompétitivitépour l’ensemble
duGroupeavec lavolontéd’atteindreunegrandematuritépour lesoutils
déployésetune forteproportiondespersonnels formés.
Lepland’investissementsresterasoutenudansdesproportionssimilaires
àcellesde2013,dufaitdesprojets importantsencoursdemiseenœuvre
pour répondreà la fortedemandedenouveauxproduits enparticulier,
tantdans ladivisionaéronautiquequedans l’automobile.
Pour accompagner sa stratégie de développement à long terme, le
GroupeLISI peut s’appuyer surune situation financièreparticulièrement
solideencore renforcéeen2013 : il aainsi procédéàunplacement privé
aux Etats-Unis («
US Private Placement
» – USPP) pour unmontant de
75millions de dollars et obtenuunprêt de 30M€ auprès de laBanque
Européenne d’Investissement (BEI) destiné au financement de ses
dépenses de Recherche et Développement. Cette solidité financière
permettra auGroupe de saisir les opportunités de développement qui
pourraientseprésenter.
2.2
|
LISI AEROSPACE
n
Excellentetenuedumarchéaéronautiquemondial
n
Améliorationdetous les indicateursdeperformance financière
n
Fortehaussedes investissements liésà laconsolidationdesopérations
etaux lancementsdenouveauxproduits
n
Pausedans lacroissanceattendueen2014
Marché
Enhausse de 4,5%par rapport à 2012, le trafic aérien international de
passagersconfirme son rythmemoyendecroissanceannuellede5,4%
1
depuis 3exercices. Le fret s’inscrit également en croissanceà+ 1,0%
1
en
2013après2annéesderecul.
Boeing et Airbus ont enregistré des évolutions comparables, avec
648 livraisons pour Boeing contre 626pour Airbus et 1 355 commandes
nettes pour Boeing et 1 503 pour Airbus. Le carnet de commandes
dépasse10600avionspour lesdeuxavionneurs, soitunevisibilitérecord
deplusde8anssur lamajoritédesprogrammes.
En revanche, les marchés des avions régionaux, des avions d’affaires
oudes hélicoptères nemontrent pas lamême vigueur. Le segment des
applicationsmilitairessubit labaissedrastiquedesbudgetsde laDéfense
tantenEuropequ’auxEtats-Unis.
Activité
Enmillions d'euros
2013
2012
Variations
Chiffred'affaires
663,9
591,7
+12,2%
Résultatopérationnel courant (EBIT)
118,2
91,3
+29,6%
Capacitéd’autofinancement
107,5
87,6
+22,8%
Investissements industrielsnets
-52,3
-38,5
+35,9%
Excédentde trésoreried’exploitation («
FreeCash-Flow
»)
2
32,6
38,8
-16,0%
Effectifs inscrits findepériode
5604
5205
+7,7%
Effectifséquivalents tempsplein
3
5951
5456
+9,1%
1Source : IATA
2FreeCashFlow :capacitéd’autofinancementdiminuéedes investissements industrielsnetsetdesvariationsdesBFR.
3ycompris intérimaires
