LISI RAPPORT ANNUEL 2009
Racing : la compétition automobile
en pleine restructuration
La compétition automobile est en pleine restructuration
et n’a plus le même impact sur les ventes de véhicules
classiques. Une réglementation plus stricte limitant les
budgets et l’innovation a contraint Honda, BMW et Toyota
à quitter les circuits de Formule 1. En conséquence, notre
activité a été divisée par deux et nous avons pris acte de
cette évolution stratégique : la capacité de production a
été ajustée en conséquence et un plan de redéploiement
dans l’aéronautique engagé. Prenant acte des nouveaux
fondamentaux des marchés Racing, les unités de Saint-
Brieuc (Blanc Aéro technologies) et Paramount (A1) ont
été respectivement intégrées dans les opérations LISI
AEROSPACE Europe et LISI AEROSPACE US.
LES SYSTÈMES D’INFORMATION
AU SERVICE DES OPÉRATIONS
Le déploiement du nouvel ERP, Lawson
M3, permet au groupe LISI AEROSPACE
d’opter pour une solution intégrée pour
les sites et de continuer à bénéficier des
meilleures fonctionnalités des systèmes
d’information disponibles aujourd’hui.
L’ensemble des sites américains va ainsi
pouvoir basculer sur ces solutions courant
de l’année 2010.
Cette étape franchie, LISI AEROSPACE
sera doté d’un ERP couvrant toutes les
fonctions de l’entreprises et partageant
des bases de données uniques clients et
produits.
FAITS MARQUANTS
LISI AEROSPACE
Des projets d’investissements
sélectifs
L’environnement instable de l’année a
poussé LISI AEROSPACE à rationnaliser
ses choix d’investissements en réduisant
considérablement les budgets pour se
consacrer uniquement sur les projets de
nouveaux produits ou d’amélioration des
ressources industrielles.
Certains projets pluriannuels nécessaires
au futur du groupe ont été maintenus
(Nut Center of Excellence, ERP, grosse
maintenance).
Un optimisme mesuré pour 2010
LISI AEROSPACE aborde l’exercice 2010
configuré et ajusté pour un niveau
d’activité cohérent avec le dernier semestre
2009. Si le marché reste difficile à décrypter,
différents indicateurs avancés tels que la
croissance mondiale, l’évolution du trafic
aérien, ou encore l’évolution des bourses,
dénotent d’une économie mondiale en
reprise. Les carnets des constructeurs
restent élevés et les deux grands clients
finaux optimisent leur gestion afin de
protéger leur activité et leur supply chain.
Les équipementiers ont réduit leurs
niveaux de stock et commencé à passer
des commandes pour les reconstituer.
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