CROISSANCE
REBONDDUMARCHÉMONDIAL
En2014, laproductionautomobilemondialeaprogresséde+3,3%, en réponse
à lahaussedesventes (+3,8%). Lesniveauxdeproduction sont restésparticulièrement
soutenusenAmériqueduNordet enAsie. La reprise seconfirmeenEurope (+5,7%),
maishorsRussie, où laproductionachutéde - 16%endouzemois.
Tiréepar laChine,maisaussipar lesgrandsmarchés traditionnels
d’AmériqueduNordetd’Europe, l’automobilemondialerestebien
orientée. Prèsde90millionsdevéhiculesont étéproduitsdans le
monde en 2014. L’organisation internationale des constructeurs
(OICA) anticipeunenouvelleprogressiondumarchéde l’ordrede
+3%en2015,avecun totalde91millionsdevéhiculesassemblés.
ÉvolutioncontrastéeenChine
Principal moteur du marché mondial, la Chine a connu cette
année encore une forte hausse de saproduction (+ 6,9%). Cette
dynamique masque toutefois des niveaux d’évolution très
contrastés entre les véhicules particuliers (VP), qui progressent
de + 9,9 % (19,7 M d’unités) et les véhicules utilitaires en chute
de - 6,8% (3,8Md’unités). L’année a également étémarquéepar
l’écart des ventes entre les constructeurs nationaux, dont les
ventesVPreculentde-17%,et lacroissancecontinuedesmarques
étrangères, notamment allemandes (+ 27% de croissance pour
Mercedes, + 17% pour le groupe BMW et + 12% pour le groupe
VW) mais aussi françaises (+ 28% demieux pour l’alliance PSA-
Dongfeng)etaméricaines (+12%pourGM).
LeMexique tire lemarchéaméricain
Si la production des États-Unis et duCanada progresse globale-
ment de + 5% en 2014, le rebond est venu duMexique (+ 12%)
qui dépassepour lapremière fois labarredes 3millions d’unités
produites (3,3millions). La tendancedevrait seconfirmerdans les
prochainesannéesavec ledémarragede lapremièreusineAudien
AmériqueduNorden2016.En2014, laproductionde lazoneAlena
(USA-Canada-Mexique)aprogresséde+7%.
12,6millionsdevéhiculesvendusenEurope
Après 6 années de baisse consécutives, l’Europe renoue avec la
croissance.L’Espagneestrestée lemarché leplusdynamiqueavec
+18,4%dehaussedevant l’Angleterre (+9,3%) et l’Italie (+4,2%).
Avec plus de 3 millions de véhicules vendus en 2014 (+ 2,9 %),
l’Allemagnedemeure lemarché leplus important. La France, qui
semaintientsurunrythmedecroissance faible (+0,3%),occupe la
troisièmeplaceavec1,8milliondevéhiculesvendus.
Troisconstructeursà10millionsdevéhicules
Du côté des constructeurs, Toyota se classe cette année encore
en tête du classement mondial avec 10,2 millions de véhicules
vendus, talonnéparVW (10,1M)et l’AméricainGM (9,9M).Toujours
sur la4
e
marchedupodiumavec8,2millionsde véhicule vendus,
l’alliance Renault-Nissan apparaît comme la grande gagnante en
2014 : les ventesdeNissanet deDaciaont bondi respectivement
de+13,1%etde+13%.LesAllemandsrestentsur leurdynamique :
Daimlerprogressede+ 8%, BMWde+7,6%et VWde+6,9%. En
France, PSAapoursuivi l’ajustementde ses stockseuropéens : sa
production reculede -1%maissesventess’améliorentde+3,7%.
Au niveau mondial, le groupe français affiche une production
cumuléeenhaussede+6,2%, tiréepar laChine. Renaultpâtitde
soncôtédesdifficultésdesmarchésbrésilienetrusse,quiontpesé
sursaproductionmondiale (+0,1%).
LISI 2014
58
LISI AUTOMOTIVE
Environnementéconomique
