LISI 2014
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Torrance
metlecapvers
l’excellence
Avec plus de 1 100 collaborateurs au service de grands
donneursd’ordres (Boeing,Airbus,Embraer,Bombardier,
Wesco, B/E Aerospace, Spirit), Torrance est le plus gros
siteduPôleFastenersde ladivisionLISI AEROSPACE. Les
niveauxdecroissancequiysontenregistrés (prèsde15%
par an depuis 2011) nécessitent un accompagnement
constant. Le sitea engagéunplandemodernisationde
grande ampleur sur labase de ladémarche d’améliora-
tion LEAP (LISI Excellence Achievement Program), mise
enplacepar leGroupedepuis2013.Ceplanaccompagne
lechangementàplusieursniveaux :
•Optimisation de l’organisation de la production par la
miseenplaced’UnitésAutonomesdeProduction (UAP)
etdeGroupesAutonomesdeProduction (GAP).
•Simplification et tension des flux, afin de réduire les
tempsdecycleetdiminuer lesencours.
•Rénovation des bâtiments existants et construction,
qualificationetdémarraged’unenouvelleusinede trai-
tementsdesurface.
•Plan d’investissements de grande ampleur afin d’ac-
croître les capacités de production du site : automati-
sation des procédés de fabrication et optimisation du
niveau technologique.
•Mise enœuvredenombreux chantiers d’amélioration :
VSM, 5S,SMED.
àce jour, ladémarcheLEAP (LISIExcellenceAchievement
Program)aétédéployéesur60%de l’usineet l’ensemble
dusiteseracouvertpourmi-2016.
recherche&développement
Déploiement des revêtements « verts »
Hi-KoteNC
Au cours de ces trois dernières années, LISI AEROSPACE, leader
mondial des revêtementspour lesfixationsaéronautiquesavec sa
gamme produits Hi-Kote™ a développé, qualifié puis industrialisé
une gamme de coating sans chromate répondant aux nouvelles
exigences environnementales du programme européen REACH.
Depuis janvier 2015, lenouveau revêtement « vert »HI-KOTENC™
estutilisédanstouslessitesduPôleFasteners,defaçontotale(pour
lesusineseuropéennes)oupartielle (pour lesusinesaméricaineset
turques).
Co-engineering
Lesbordsd’attaquedumoteur
LEAPenphase industrielle
Les nouveaux moteurs LEAP, développés par le consortium
CFM international pour les nouveaux avions de Boeing, Airbus
et COMAC, bénéficient d’aubes de soufflante réalisées en
composites. Ces pièces, qui contribuent pour près de 80 % à la
poussée du moteur, sont protégées par un bord d’attaque en
titane industrialiséet fabriquéàMarmande. 2014aétéuneannée
intensede co-engineeringavecSnecmapour lamiseaupoint des
gammes de fabrication. Lamontée en charge, prévue pour 2015,
s’accompagnera d’investissements importants en équipements
industriels.Uneextensionde1500m² seraégalement réaliséesur
cetexercice.
Moteursdufutur
Nouvelles lignespour lespignons
de transmission
Afinde renforcersapositionsur lesegmentdemarchédespignons
de transmission de puissance pour moteurs aéronautiques, des
bagues de roulement et des paliers moteurs, le site de Bar-sur-
Aubeaétééquipéd’unenouvelle ligned’usinage,decontrôleetde
finition. Ces installations robotiséespermettentàLISI AEROSPACE
d’accompagnersesclientssurlesgrandsprogrammesmoteursXWB
(A350)etLEAPetd’augmenterde50% lacapacitédeproductiondu
sitepource typedeproduits.
Aubesmoteurhigh-tech
Bras et Outlet GuideVanespourSnecma
Après quatre années de codéveloppement menées entre les
équipes deSnecma et de LISI AEROSPACEàParthenay, Snecmaa
confié le développement et laproduction en série de pièces pour
son nouveaumoteur LEAP. Ces bras et ces aubes de guidage en
titane (
Outlet Guide Vanes
) représenteront un chiffre d’affaires
annuel de 18M€ à pleine cadence. Ces pièces seront forgées sur
le site de Bologne puis usinées et soudées à Parthenay, où une
extension 4 500m
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est en cours de construction. Elle permettra
d’intégrer l’ensemble des étapes de fabrication, doublant ainsi
l’activitédecesitespécialisédans lesaubagesmoteurs.
