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LISI 2015
Dynamisme
Le marché accélère la cadence
Environnement économique
Les grands programmes de développement
lancés par les avionneurs internationaux sont
arrivés à terme. Les carnets de commandes
sont remplis et les phases d’industrialisation
sont lancées.
Particulièrement dynamique, l’année 2015 a été celle de
l’aboutissement des grands programmes et des montées en
cadence. Le rythme devrait se poursuivre dans les prochains
mois. À eux seuls, les deux leaders mondiaux Airbus et
Boeing cumulent plus de huit années de livraisons dans leurs
carnets de commandes respectifs. Une croissance portée par
l’innovation, par l’amélioration constante des appareils et de
leur motorisation, permettant aux compagnies d’accélérer
la restructuration de leur flotte, de préparer l’avenir et de
poursuivre les efforts d’abaissement des coûts d’exploitation.
Une nouvelle génération d’appareils
Parmi les projets marquants, on retiendra l’envol de l’A320
NEO d’Airbus, équipé du dernier moteur de la gamme Pratt &
Whitney. L’appareil a effectué un second«premier vol »en 2015
avec le moteur Leap, fruit de la collaboration entre Snecma et
GEAE, et dont de nombreux composants critiques sont fabriqués
par LISI AEROSPACE. L’A320 NEO représente à lui seul 850 des
1036 commandes prises par Airbus en 2015.
De son côté, Boeing a effectué le roll-out du nouveau 737
MAX8, doté lui aussi des nouveaux moteurs Leap. Cet appareil
représente plus de la moitié des 768 commandes de Boeing
en 2015. L’avionneur américain se concentre également sur le
successeur du très apprécié B777. Fort de son expérience dans
le composite, Boeing propose un appareil hybride, à fuselage
métallique, très proche de celui du 777 actuel, et voilure
composite, dérivée des technologies mises en œuvre sur le
B787. LISI AEROSPACE accompagne Boeing sur ce projet majeur.
L’impact de la baisse du pétrole
La situation du transport régional est en revanche plus
contrastée. L’effondrement des prix du pétrole a bloqué l’afflux
de commandes pour le Franco-Italien ATR, sans pour autant
provoquer de transferts notables vers les deux autres acteurs
du secteur, le Canadien Bombardier et le Brésilien Embraer. Le
marché des hélicoptères a connu également une année difficile.
Avec la fermeture de nombreuses plateformes pétrolières,
utilisatrices d’appareils de transport lourds, les fabricants ont
vu s’effondrer un pan entier de leur activité, poussant certains
acteurs, comme United Technologies, à céder des actifs. Ces
difficultés n’ont toutefois pas empêché Airbus Helicopters et
Bell de présenter plusieurs nouveautés remarquées comme le
H160, remplaçant du Dauphin, ou encore le Jet Ranger Bell 505
et le Bell 525.
LISI AEROSPACE
1 036
Airbus commandés en 2015
768
Boeing commandés en 2015
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