questionsà
Jean-LouisColders
DirecteurGénéraldeLISIAEROSPACE
CommentLISIAEROSPACEparvientà tirerprofit
dudynamismedusecteur?
_Lapolitiqued’innovationambitieusedugroupe,et
leniveauélevédes investissementscapacitaireset
technologiquespermettentàLISIAEROSPACEdecroîtreplus
rapidementque lemarché.L’apportdesolutions techniques
nouvelles, laproximitédenossitesde fabricationavecceux
denosclients,notammentdans lespaysémergents,nous
autorisentàprendreunepartactiveauxgrandsprogrammes
structurantsdusecteur.Noussommes trèsprésentssur
l’A350,et l’A320neo.LemoteurLeap,qui équipe l’A320neo
et leBoeing737MAX, intègredenombreuxéléments
développésetproduitsparLISIAEROSPACE.Noussommes
enfinsolidementpositionnéssur lesmoteursGEnx,GE9X,
commesur lePW1100dePratt&Whitney.
Commentaccompagnez-vousvosclientsdans lemonde?
_Lepositionnement internationaldenossitesde fabrication
nouspermetd’être très fortementactifshorsd’Europe.Nous
sommesdirectementprésentssur tous lesprogrammesde
Boeing,comme leB787,qui connaîtune fortecroissance,chez
lebrésilienEmbraerouencorechezBombardier,auCanada.
EnChine,LISIAEROSPACEestunpartenaire importantde
COMACpour ledéveloppementduC919,unprogramme
majeurpour toute lazoneAsie.Enfin,et conjointement
avecnosclients,LISIAEROSPACEparticipeactivementà
l’améliorationde l’efficacitéglobaledesappareils,comme
le futur jetd’affairesFalcon5Xou l’hélicoptèredenouvelle
générationX4.
LISI 2013
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LISIAEROSPACE
estdirectement impliqué
dans les
grandsprogrammes
mondiaux
qui structurent
lesecteur.
+4,5
%
Lacroissancedutraficaérien
depassagersmesuréeen2013
confortelatendanceengagée
depuis2010.
10600
appareils
Lecarnetdecommandes
d’AirbusetBoeingpour
les8annéesàvenir.
Desprogrammesambitieuxchez lesmotoristes
L’accélérationdes programmes destinés àmettre aupoint lesmoteurs
dedemain a également soutenu l’activité. Engagés dans la course à la
performanceénergétique,lesmotoristesontaccrusignificativement leur
visibilité,commeCFMavec lenouveaumoteurLeap,ouPratt&Whitney
avec lePW1100qui équiperont l’A320neo et leB737Max. Idempour le
turboréacteurGENXdeGeneralElectricet leTRENT1000deRolls-Royce,
quidoiventêtremontéssur leB787Dreamlineret le futurB787-8.
Légèrereprisepour l’aviationrégionale
Si les cadences de premièremontemilitaire se réduisent, les avions
régionaux et l’aviationd’affaires enregistrent une légère reprise, portée
par l’arrivée d’appareils plus modernes (comme le E2 d’Embraer, la
version remotoriséedesERJ),etpar ledynamismede l’aviationd’affaires
haut de gamme. Un segment qui devrait être soutenu par l’ouverture
prochaineducielchinoisàcetyped’appareil.Lemarchédeshélicoptères,
enfin, reste tendu. Le renforcement de la concurrence, la faiblessede la
demandecivileet la réductionde l’activitédans lemilitaireontcontraint
les constructeurs à revoir leurs stratégies. Les cadences de production
restent toutefois élevées, en particulier pour le service des marchés
parapublics.
