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RECHERCHE & DÉVELOPPEMENT
I
lISI AuTOmOTIVE
I
gAINS DE pOIDS
ET OpTImISATION
ENVIrONNEmENTAlE DANS
l’AuTOmOBIlE
Les gains de poids constituent également un
enjeu permanent pour le secteur automobile.
Le recours aux matériaux composites imposé
dans le cadre des stratégies de
downsizing
initiées par les grands constructeurs
internationaux, a obligé LISI AUTOMOTIVE à
modifier plusieurs de ses familles de produits.
L’utilisation de composites thermoplastiques à
base de fibre de verre ou de fibre de carbone, y
compris sur les grandes séries, pose en effet un
certain nombre de défis technologiques pour la
division. LISI AUTOMOTIVE, partenaire privilégié
de plusieurs programmes de recherche, publics
ou privés, en France et en Allemagne, a réalisé
des avancées notables sur ces sujets. L’application
aux vis des procédés de trempe bainitique des
aciers, qui permet d’abaisser sensiblement
le poids des produits, a fait l’objet d’analyses
poussées. Une installation pilote de trempe
par induction a été réalisée en 2011. Le résultat
d’études internes menées sur le comportement
des aciers réfractaires, utilisés dans les parties
chaudes des moteurs (échappement, turbo), a
par ailleurs suscité l’intérêt des clients, avec des
perspectives commerciales intéressantes.
prODuIrE mIEux EN lImITANT
l’ImpACT ENVIrONNEmENTAl
Des travaux ont été entrepris plus
spécifiquement en 2011 pour améliorer l’impact
environnemental des produits fabriqués par
LISI AUTOMOTIVE. Pour les opérations de
traitements de surface, les quinze mois de
recherches menées dans le cadre du projet IZAC
par une équipe d’élèves thésards de l’université
de Franche-Comté ont permis d’élaborer une
solution de substitution au zinc-nickel, dont
les résultats sont très encourageants. Les
restrictions annoncées par REACH en 2011 sur
l’utilisation des sels de nickel, de chrome et de
cobalt confirment l’intérêt de ce programme
stratégique initié dès 2006.
Plus globalement, la division LISI AUTOMOTIVE
a constaté avec satisfaction que les travaux
entrepris en interne sur l’amélioration de l’impact
environnemental de la production avançaient
rapidement. Il est désormais possible d’envisager
la suppression de certaines opérations de
préparation mises en œuvre avant le traitement
de surface des pièces. Les résultats obtenus sont
très positifs, tant sur le plan environnemental
qu’économique et sont d’ores et déjà pris en
compte dans les projets d’investissements dont
ils réduisent le coût.
EXPERTISE UNIQUE
pOuR pIèCES uNIQuES
les moteurs et les appareils développés par les grands clients de
lISI aeRoSpaCe ont parfois besoin de pièces spéciales dites « sur
plan », utilisées de façon unitaire ou en nombre plus restreint. Ces
pièces, dont le cahier des charges est très spécifique, sont en général
liées à des fonctions critiques (attaches moteur, assemblages de
disques ou aubes moteurs, roues et trains d’atterrissage, axes de
pales d’hélicoptères...) et demandent des compétences très pointues
en termes de matériaux, de traitements de surface, de procédés de
fabrication, de contrôle et de suivi qualité. l’équipe d’ingénieurs du
site de Villefranche-de-Rouergue a ainsi mis au point en 2011 une vis
fusible pour les trappes de train d’a350, fournies par Corse Composite
aéronautique (CCa). Ces vis doivent non seulement résister aux efforts
lors des phases d’ouverture et de fermeture normales des trappes,
mais aussi se rompre pour permettre la sortie du train d’atterrissage
lorsque le système de déverrouillage des trappes est inopérant. le
développement de ce type de pièces fait aussi partie du quotidien
de nos équipes qui s’appuient sur l’expérience et le savoir-faire
accumulés par nos sites de production.