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nouvelles structures composites, les exigences
de fiabilisation et de réduction des temps
d’assemblage demandées par les clients de
la division ont entraîné le lancement de deux
projets majeurs chez LISI AEROSPACE. De portée
mondiale, ils ont permis de faire évoluer les
grandes familles historiques de produits HI-LOK™/
HI-LITE™ et PULL-IN™ / PULL-STEM™. Ces projets
auxquels ont été associés la plupart des sites, ont
renforcé la dynamique d’innovation du Groupe et
augmenté ses compétences internes en termes
de structuration et de pilotage de projets de R&D
multisites.
Les premiers résultats de cette démarche de
re-engineering ont été engrangés en 2011.
Les systèmes HI-LOK™ et HI-LITE™ ont été
intégralement repensés pour s’adapter aux
assemblages composites et réduire leur impact
environnemental. L’intégration du système
ASTER™, l’utilisation de revêtements sans
chromate HI-KOTE™ NC et l’apport de nouvelles
combinaisons de traitement de surface ont
permis de maintenir le niveau de référence de
ces produits en les adaptant aux structures
composites et hybrides. La mise au point de
traitement sans chromate en améliore par
ailleurs l’impact environnemental.
OpTImISEr lE TEmpS DE pOSE
DES FIxATIONS HAuTE
INTErFÉrENCE
La gamme de fixations haute interférence PULL-
IN™ et PULL-STEM™ a également été renouvelée
et améliorée dans le cadre de ce programme de
recherche. Ces fixations sont indispensables pour
assurer la tenue structurale de l’assemblage en
fatigue dans les zones de jonction métalliques
ou hybrides fortement chargées. Produits
de référence pour ce type d’applications, les
systèmes PULL-IN™ et PULL-STEM™ devaient
progresser en termes d’ergonomie, d’optimisation
du temps de pose et d’amélioration de l’impact
environnemental pour conserver leur avantage
concurrentiel. La nouvelle génération de fixations
PULL-IN™ a été conçue avec un filetage plus court
afin de réduire la masse et le temps de pose sur
les chaînes d’assemblage de l’Airbus A350. Une
nouvelle application des fixations PULL-STEM™
haute interférence en Inconel a par ailleurs été
développée avec Boeing par l’usine canadienne
de LISI AEROSPACE pour le B787. Une version
rotulée vient enfin compléter la gamme pour
répondre à des exigences d’assemblage sur
pentes pour nos clients Embraer et COMAC.
nOuvEaux vErrOus
dE surPrEssiOn
pOuR LES pYLÔNES d’a350
les verrous de surpression sont des éléments de sécurité qui
permettent l’ouverture d’une trappe afin d’éviter les dommages
liés aux surpressions dans un compartiment fermé (pylônes,
carénages, compartiments moteur). les exigences sont de plus
en plus sévères, tant sur les seuils de déclenchement que sur les
niveaux d’efforts exercés sur les verrous et sur l’ensemble de la
trappe. la cinématique et les choix technologiques ont dû être
reconsidérés pour apporter une solution fiable. le choix d’un
système bi-ressort et d’un déclenchement à cames innovant
a permis à notre bureau d’études de Vignoux-sur-Barangeon
de répondre précisément aux besoins définis par Airbus pour
équiper les trappes de surpression des pylônes Airbus A350.