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Cellule
Fixations de structure
principalement en titane
• HI-LITE®
• HI-LOK® – LGP®
• PULL-IN®
• PULL-STEM™
• TAPER-LOK
Moteur
Fixations moteur
• aciers haute température
• alliages base cobalt ou nickel
• superalliages à très haute résistance
• inserts et goujons
Pièces spéciales
Fixations spéciales non structurelles
• clip nut
• quart de tour, spacer, etc.
• verrous
• outillage de pose
Racing
Fixations et composants pour la compétition
automobile.
Autres fixations pour l’automobile haut de
gamme.
Composants de structure
Pièces primaires chaudronnées ou formées et
pièces composites de structure, sous-ensembles
assemblés complexes, intégrés à la cellule ou
au moteur de l’avion : aubes, bords d’attaque,
poutres, viroles, lèvres d’entrée d’air, planchers
d’hélicoptère, exhaust d’APU, etc. Équipements
intérieurs d’avion et délesteurs pour hélicoptères.
les produits phares
les principaux clients
• Airbus
• Boeing
• Bombardier
• CFAN
• Dassault
• EADS
• Embraer
• Eurocopter
• Finmeccanica
• GEAE
• Pratt &Whitney
• Rolls Royce
• Safran
• Spirit
• Les écuries
de Formule 1 et Nascar
pour la partie Racing
les principaux concurrents
• Alcoa Fastening
Systems
• Alu Menzinken
• Breeze Eastern
• BTL
• Dembiermont
• Doncaster
• Figeac Aero
• First Rikson
• Forge Ital
• Karlton-PCC
• Klune
• Lauak
• Macsterlite
• Mettis
• MIFA
• Precision Castpart
Corp.
• TECT
AEROSPACE
contribution à l’amélioration des performances de leurs
entités respectives. Ces distinctions permettent de rendre plus
visible et plus concrète la démarche d’excellence industrielle
entreprise par le Groupe.
Cette démarche, connue en interne sous le nom LISIXSIGMA,
intègre les composantes essentielles de la méthode
d’amélioration continue du Groupe LISI « LEAP ». Elle sera
maintenue en 2012. Les objectifs poursuivis permettront de
multiplier les projets transversaux et d’encourager le partage
des meilleures pratiques industrielles et administratives.
L’ensemble des salariés est encouragé à participer à ces activités.
Là encore, de nouvelles formations adaptées au niveau de
chacun seront initiées en 2012 et toucheront l’ensemble de
l’organisation. Le personnel opérationnel du nouveau pôle
Composants de structure sera progressivement intégré à cette
démarche Groupe.
Nette amélioration du bilan sécurité
Les usines européennes de LISI AEROSPACE sont parvenues en
2011 à diviser par 2 le nombre d’accidents de travail avec arrêt,
en le ramenant à 17, contre 36 en 2010. L’usine de Rugby reste
en pointe dans ce domaine : aucun accident n’y a eu lieu depuis
plus de trois années. Ainsi le TF0 européen, qui représente le
nombre d’accidents de travail avec arrêt ayant impliqué un
collaborateur LISI AEROSPACE par million d’heures travaillées, est
repassé à 5,50 en décembre, soit un niveau inférieur à celui de
2010. Le TF1, qui comptabilise le nombre d’accidents de travail
avec et sans arrêt sur la même base, diminue quant à lui à 12,9.
Les usines nord-américaines ont maintenu, voire amélioré leur
excellente performance avec un TF0 à 2,22 et un TF1 à 6,22. Au
global, le TF0 est en dessous de 4,0. L’objectif visé – faire passer
le TF1 sous la barre de 10 – a été atteint en décembre 2011 avec
un niveau de 9,7.
Taux d’utilisation record à Rugby
Spécialisé dans les systèmes de fixation de structure, le site de Rugby a
été retenu pour fournir les grands programmes d’Airbus. Le site, installé
à proximité de Birmingham, en Grande-Bretagne, a dû opérer une im-
portante montée en puissance pour assurer les livraisons dans le cadre
des commandes prévues pour l’avionneur européen. Les cadences de
production ont progressivement été portées à leur niveau maximum
et le site tourne aujourd’hui à son rythme optimisé, 24 heures sur 24,
7 jours sur 7. Cette augmentation de la production s’est accompagnée
de la mise à niveau de l’ensemble des fonctions support du site, afin
d’assurer un niveau d’efficacité opérationnelle et de qualité maximum.