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AEROSPACE
6,1
%
Les investissements industriels
consentis pour la division
LISI AEROSPACE ont atteint 6,1 %
du CA en 2011
américain a réussi à livrer le premier exemplaire
de la version fret en octobre. Boeing a ainsi livré 9 gros
porteurs en 3 mois, ce qui constitue une performance
en soi. Le constructeur américain a également obtenu
la certification de la version « passagers » au mois
de décembre et devrait ainsi pouvoir en assurer une
première livraison au cours du premier trimestre 2012.
Une année riche en nouveaux
modèles
Sur le front des nouveaux programmes, l’A350 d’Airbus
et le B787 – l’avion composite de Boeing, dont les
premières livraisons ont eu lieu en 2011 – concentrent
une grande partie de la croissance future du marché
et sont par conséquent scrutés attentivement par
tous les acteurs de la filière. En dépit du retard pris
par Boeing sur son programme phare, l’expérience
utilisateurs et les premiers retours sont très positifs.
Au total, l’avionneur américain en a livré 3 en 2011 (à la
compagnie japonaise ANA) contre 10 à 15 attendus, et
prévoit 63 livraisons en 2012, pour atteindre un rythme
de 10 appareils par mois d’ici à 2013. Une deuxième
chaîne d’assemblage a d’ailleurs été ouverte à
Charleston, en Caroline du Sud, pour assurer la montée
en cadence.
Le programme A350 d’Airbus, lui aussi conçu en
matériaux composites, a rencontré quelques difficultés
en début d’année 2011, obligeant l’avionneur à
repousser de 6 mois la livraison du premier exemplaire,
désormais prévue fin 2013.
Les commandes de Boeing
et d’Airbus représentent 8 ans
de production
Pour la 9
e
année consécutive, Airbus devance Boeing
en termes de livraisons sur l’ensemble des segments
du marché, et le surpasse au niveau des commandes
nettes pour la 4
e
année consécutive. Avec 1 419
commandes nettes enregistrées en 2011, Airbus a en
effet battu son record de 1 341 commandes nettes
de 2007. Boeing devrait bénéficier en revanche de
l’effet B737 Max en 2012, et ambitionne de repasser
devant AIRBUS cette année. Compte tenu des cadences
envisagées, les carnets de commande de ces deux
principaux clients de LISI AEROSPACE représentent entre
5 et 8 ans de production selon les appareils.
Nouvelles qualifications
aéronautiques pour
l’usine de Saint-Brieuc
L’usine de Saint-Brieuc, qui produisait historiquement
des pièces et des composants de haute technologie
pour le marché de la Formule 1, a renforcé sa présence
sur les marchés aéronautiques. Le site produit désor-
mais des écrous d’arbre et des câles de verrouillage
d’aubes de réacteur (Blade lock) pour les clients mo-
toristes du Groupe comme Pratt & Whitney ou Rolls
Royce, et réalise des opérations de sous-traitance
pour les autres usines de la division LISI AEROSPACE.
L’usine a obtenu en 2011 les qualifications indispen-
sables pour assurer la commercialisation de ces pro-
duits. Les premières livraisons sont également inter-
venues en 2011. Cette nouvelle orientation confirme le
potentiel de diversification du site et consolide l’acti-
vité pour les années à venir.