37 LISI - Rapport intégré 2024 Pouvez-vous nous rappeler ce qu’est la technologie TYX ? Il s’agit d’une technologie innovante qui permet de fabriquer des pièces métalliques avec des sections en T, en Y ou en X en utilisant des presses hydrauliques de faible puissance – de 3 000 tonnes par exemple –, là où les mêmes pièces forgées mobilisent des puissances qui peuvent atteindre 60 000 tonnes pour les pièces les plus grosses. Le principe de la technologie est de ne déformer que les zones qui ont besoin de l'être. Cela réduit de manière très significative les efforts nécessaires à cette déformation. Quels sont les avantages ? Ces pièces étaient jusqu’à présent fabriquées par des fournisseurs qui disposent d’équipements suffisamment puissants pour forger des éléments de cette taille. La technologie TYX permet d’utiliser nos propres équipements pour Réduire le “buy to fly” avec la technologie TYX Interview Élisabeth Willocq Directrice R&T – Composants Moteur et Structure chez LISI AEROSPACE produire des pièces offrant une géométrie et des caractéristiques équivalentes aux pièces forgées. En réduisant le « buy to fly » c’est-à-dire la quantité de matière achetée par rapport à celle qui constitue la pièce finie, elle diminue les coûts et abaisse l'empreinte carbone associée à sa fabrication. Elle offre enfin une véritable alternative aux clients qui souhaitent rapatrier la fabrication de certaines pièces en Europe et diversifier leurs sources d’approvisionnement. Où en êtes-vous du développement de cette application ? Nous travaillons sur deux axes. Le premier porte sur les pièces en titane et consiste à produire des pièces plus grandes, plus complexes avec davantage de contraintes mécaniques. Nous sommes aujourd’hui positionnés pour la production de pièces sur l’A350 et nous travaillons sur d'autres opportunités de marché. Le deuxième axe porte sur la duplication du process sur des pièces en aluminium. Nous sommes actuellement activement engagés sur un programme de co-développement avec un de nos clients majeurs. Notre objectif serait de lancer la qualification en 2026 pour introduire les pièces sur les avions fin 2027. #AEROSPACE #PROCESS
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