LISI GROUP - Rapport intégré 2020

baisser notre point mort de 19 % en 2020 en utilisant tous les leviers disponibles : diminution des frais généraux, des coûts de maintenance, mise en place d’un plan d’ajustement des effectifs, notamment au siège, où nous avons simplifié l’organisation du Comité de Direction. Ces mesures internes, ajoutées aux mécanismes de report de charges proposés par le gouvernement – qui ont joué un rôle important – ont permis de maintenir un flux de trésorerie libre (free cash flow) positif chaque mois. La crise a-t-elle impacté la stratégie de recentrage de la division ? Au contraire, cette crise est venue confirmer nos choix stratégiques. Le cap n’a donc pas été remis en question et la cadence d’exécution du repositionnement, engagé ces dernières années avec les acquisitions de Termax et Hi Vol Products aux États-Unis et la cession du site Saint-Florent en France, s’est accélérée : nous avons finalisé le rachat des parts minoritaires de Termax en juillet, avec un an d’avance et nous avons cédé fin juin notre site de frappe à chaud de Vöhrenbach, en Allemagne. Nous allons poursuivre le développement de notre portefeuille de solutions clippées, fruit des collaborations avec les équipes de Termax, destiné notamment aux véhicules électrifiés. Dans les composants mécaniques, nous allons accroître nos parts de marché avec la pénétration de nouveaux clients sur nos trois marchés en Amérique du Nord, en Chine et en Europe. Enfin, durant cette période difficile, nous avons maintenu nos investissements en recherche et innovation sur des produits destinés aux véhicules électriques. Les avancées ont été nettes sur le développement de solutions liées aux problématiques d’allègement et d’assemblage multi-matériaux (voir page 37) . Quel a été l’effet de la crise sur le marché ? Après l’effondrement des marchés enregistré lors du premier confinement – les ventes ont reculé de 80 % en Chine dès février, puis en Europe et aux États-Unis en avril et mai dans des proportions quasiment équivalentes – les plans de relance gouvernementaux ont permis de relancer la consommation de façon efficace. Les résultats ont parfois été spectaculaires, comme en Chine, qui a retrouvé son niveau d’avant La mécatronique, un marché d’avenir De plus en plus présente dans les véhicules, la mécatronique embarquée représente un potentiel de développement important. Ces systèmes de mobilité intérieure, actionnés par un moteur électrique, transforment un mouvement rotatif en mouvement linéaire afin de mettre en mouvement des sièges par exemple. Ces mécanismes s’appuient sur une nouvelle génération de pignons et de vis d’entraînement, sur lesquels LISI AUTOMOTIVE s’est positionné, et qui nécessitent des niveaux de précision et de résistance mécanique très élevés. En 2020, la division a été retenue pour le premier volet du plan gouvernemental de relance automobile avec le programme Lead Screw , l’une de ces vis d’entraînement, dont le lancement a eu lieu au premier trimestre 2021 (lire page 36 Innovation). LISIAUTOMOTIVE 5 _ PERFORMANCES © Peugeot