LISI GROUP - Rapport intégré 2020

Renouvellement de contrats et gains de parts de marché LISI AEROSPACE sécurise plusieurs contrats clés en 2020. Avec Airbus Helicopters, tout d’abord, qui renouvelle l’accord sur les fixations avec des gains de parts de marché. Avec Safran Aero Boosters, en juin, qui étend le contrat existant aux aubes de compresseurs, un événement majeur pour la division. Avec General Electric, ensuite, pour la fabrication d’aubes de compresseurs destinées à la rechange (Maintenance Repair and Operations) . Avec Airbus, en octobre, avec le renouvellement des verrous de sécurité, puis, en décembre, avec Boeing, pour la signature du contrat fixations : la division fournira près de 6 000 références sur tous les programmes commerciaux de l’avionneur (737, 747, 767, 777 et 787). La division a par ailleurs pris cette année des positions sur les composants de structure dans le secteur de la défense. clients depuis le mois de janvier 2021. Le rythme devrait s’accélérer progressivement, puis remonter fortement à partir de 2022. La chaîne d’approvisionnement de l’activité fixations est en revanche beaucoup plus longue. Elle fonctionne par à-coups, avec un cycle d’adaptation qui peut s’étaler sur plusieursmois. La réduction de l’activité a donc été plus progressive : le recul a démarré à - 25 % au deuxième trimestre pour atteindre - 40 % en fin d’année. Nous devrions ressentir le plein effet de la crise dans le courant de 2021, et, compte tenu du profil de la chaîne d’approvisionnement, le rythme de resynchronisation avec les cadences de nos clients sera également très progressif. Sur l’ensemble de l’activité de la division, les cadences sont maintenant stabilisées à un niveau de production compris entre 50 % et 60 % des volumes pré-crise. Les deux‑trois premiers mois de 2020, soutenus par la montée en puissance de l’A320 et le renouvellement de notre contrat fixations chez Boeing, ont permis de limiter le recul du chiffre d’affaires à - 31 % en 2020. Quelles sont les perspectives pour l’année 2021 ? Dès le déclenchement de la crise, nous avons privilégié la coordination avec nos clients et nos fournisseurs pour discuter de la meilleure stratégie à adopter pour ralentir ou réorienter la production dans les meilleures conditions. Ce travail d’ajustement de la chaîne d’approvisionnement amont et aval a très rapidement constitué un point central de notre action, afin de préserver nos liquidités tout en assurant la continuité des livraisons. Il sera poursuivi en 2021. Nous restons confiants, avec toutefois quelques nuances en fonction des grands marchés sur lesquels la division évolue. Pour les monocouloirs, comme l’A320neo, dont le rythme de livraison reste soutenu, la resynchronisation des cadences pourrait intervenir dès la fin de l’année 2021. Airbus reste confiant sur une reprise à cette échéance. Boeing, de son côté, a décidé de redémarrer la production du 737 Max afin de conserver ses compétences, mais sur des cadences faibles, en mixant la fabrication et la livraison d’appareils déjà fabriqués. Nous pensons donc qu’un scénario de rebond relativement rapide reste possible. LISIAEROSPACE 5 _ PERFORMANCES