LISI GROUP - Rapport intégré 2020

INTERVIEW EMMANUEL NEILDEZ DIRECTEUR GÉNÉRAL DE LISI AEROSPACE Comment le secteur aéronautique s’est-il comporté en 2020 ? L’aéronautique mondiale a été affectée par deux événements majeurs. La suspension de la fabrication du Boeing 737 Max, tout d’abord, qui a été notifiée officiellement à la fin du mois de janvier. Nous avons été impactés sur nos livraisons directes depuis notre base en Amérique du Nord et sur les pièces destinées au moteur LEAP pour notre client Safran, comme les bords d’attaque. La crise de la COVID-19, ensuite, a éclaté deux mois plus tard. La réduction de la production est intervenue de façon très nette en Europe, quelques jours seulement après les annonces de confinement. Les États-Unis ont suivi la semaine suivante. Nous avons dû fermer nos usines pendant une semaine environ, le temps de définir les procédures et les standards sanitaires et de les déployer sur l’ensemble de nos sites afin de préserver la sécurité des collaborateurs. Comment avez-vous géré la crise ? LISI AEROSPACE a connu des baisses d’activité différenciées selon les secteurs d’activité, dont les modèles industriels sont très différents. L’activité des composants de structure, qui regroupent les pièces forgées ou formées à chaud pour les moteurs et l’aérostructure des avions, se caractérise par une chaîne d’approvisionnement courte. La demande pour ce secteur s’est réduite brutalement : la chute de l’activité a atteint environ 70 % au deuxième trimestre. La reprise s’est amorcée relativement rapidement, même si la demande reste encore très inférieure au niveau d’avant la crise. La production de nos sites est resynchronisée avec celles de nos Le bon équilibre de la division entre notre portefeuille de clients, d’une part, et nos activités, d’autre part, nousmet enposition favorable pour bénéficier de la reprise. 663,4 M€ CHIFFRE D’AFFAIRES 2020 54% DU CHIFFRE D’AFFAIRES DU GROUPE 5 504 COLLABORATEURS DANS LE MONDE LISI — RAPPORT INTÉGRÉ 2020 65