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L’Europe résiste, le marché
américain rebondit
En Europe, les ventes de véhicules neufs ont
mieux résisté que prévu, alors même que les
dispositifs de soutien à l’industrie automobile
– les fameuses « primes à la casse » – avaient
cessé de soutenir la demande depuis la fin de
l’année 2010. Le marché allemand a connu une
forte progression sur l’ensemble de l’exercice
avec une croissance de près de 9 % par rapport
à l’année précédente. Le marché français a,
quant à lui, limité son recul à 2,1 %. Seuls les
marchés de l’Europe du Sud, beaucoup plus
durement frappés par la crise économique
qui secoue la zone euro, ont été marqués
par un net repli (- 10,9 % en Italie, - 17,7 % en
Espagne). Le marché américain a confirmé la
reprise amorcée en 2010, avec un bond de près
de 10 % des ventes de véhicules. Le marché
chinois est resté très porteur (+ 5 %), malgré
l’arrêt des primes gouvernementales pour
l’achat de véhicules de faible cylindrée qui avait
été mis en œuvre par Pékin pour soutenir la
consommation.
Fort soutien des marques
haut de gamme allemandes
Les marques premium allemandes ont encore
gagné des parts de marché en 2011 face
aux marques généralistes, plus exposées
au ralentissement des ventes qui frappe le
segment des petits véhicules. Volkswagen,
qui affiche la plus forte progression des
constructeurs mondiaux, a ainsi vu ses ventes
progresser de 7,8 % en Europe, suivi de près
par BMW, dont les immatriculations sont en
augmentation de 7,7 %. À la fois moteurs et
acteurs de cette croissance, les deux Majors
AUTOMOTIVE
LISI AUTOMOTIVE
a obtenu en 2011 le statut
de fournisseur majeur de PSA et de
fournisseur stratégique de Daimler